Pour cette nouvelle itération, Aston Martin ne fait pas les choses à moitié. La Vantage adopte le nouveau style initié sur la DB12, arborant des phares agrandis par rapport à son prédécesseur et une calandre élargie, restant fidèle à la signature distinctive de la marque. La face avant présente une allure plus imposante, mais conserve son agressivité grâce à un capot nervuré et des prises d’air de chaque côté du pare-chocs. Le profil est plus sculpté que jamais, avec des ailes galbées et des lignes de carrosserie accentuées juste derrière les roues avant. À l’arrière, les changements sont plus subtils, avec un diffuseur légèrement agrandi. Le bandeau lumineux LED continu sur le coffre demeure un trait caractéristique de la Vantage.
Transformation totale a l’intérieur
L’intérieur subit également une transformation radicale. Il faut reconnaître que la planche de bord de l’ancienne Vantage montrait des signes de vieillissement, même si elle avait été remarquable à sa sortie. Pour cette nouvelle itération, tout a été repensé de manière plus intégrée. Une grande partie du mobilier et de l’agencement provient de la DB12, la grande sœur de la Vantage. Ainsi, elle est équipée d’une instrumentation numérique de pointe, complétée par un écran central de 10,25 pouces positionné plus bas qu’auparavant. Heureusement, des commandes physiques sont toujours présentes juste en dessous. La console centrale adopte une inclinaison moins prononcée que celle de la génération précédente, conférant à l’habitacle de cette nouvelle Vantage une allure rappelant celle d’un avion de chasse. Toutefois, un avion de chasse très luxueux et confortable, cela va sans dire !
Une augmentation de puissance de 155 chevaux pour le V8 !
Les changements esthétiques sont indéniables, mais qu’en est-il des évolutions sous le capot ? Pour couper court au suspense, la réponse est un oui ! Le moteur V8 4.0 biturbo demeure le cœur de la machine, mais sa puissance prend un essor phénoménal. Il livre désormais 665 chevaux, comparé aux 510 chevaux de la précédente Vantage, et surtout aux 680 chevaux de la DB12 ! Le couple s’élève également à 800 Nm. Naturellement, cette anglaise n’a jamais été aussi performante, avec un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, et une vitesse de pointe atteignant 325 km/h.
Des réglages au millimètre
En termes de comportement, cette nouvelle Vantage promet d’être nettement plus agile que son prédécesseur, grâce à une refonte et une rigidification du châssis. Les voies ont été élargies de 3 cm et les jantes de 21 pouces en alliage forgé sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport S 5. Le système de freinage est identique à celui de la DB12, avec des disques de frein de 400 mm à l’avant et de 360 mm à l’arrière. Pour exploiter pleinement le potentiel de cette petite supercar, le conducteur aura le choix entre 5 modes de conduite, lui permettant d’ajuster divers paramètres tels que le contrôle de stabilité ou l’antipatinage.
La gamme Vantage se réinvente
En ce qui concerne les tarifs, aucune annonce officielle n’a encore été faite, mais on peut anticiper un prix juste en dessous de la barre des 200 000 € soit plus de 2 000 000 DH. Les livraisons de cette nouvelle Vantage devraient débuter au cours du deuxième trimestre. Une version roadster est prévue d’ici là, tandis que la Vantage GT3 de compétition a déjà été révélée. Quoi qu’il en soit, cette nouvelle génération promet de donner du fil à retordre à une concurrence prestigieuse, incluant notamment la Mercedes AMG GT et la Porsche 911.