Tout comme la TT, la RS6 s’apprête à prendre congé chez Audi, du moins dans sa version thermique. La marque aux anneaux ne pouvait pas laisser partir ce modèle emblématique sans lui réserver une dernière édition spéciale, produite en série limitée.

on appellation complète est Audi RS6 Avant GT, mais elle sera probablement désignée simplement comme RS6 GT. Pour son dernier acte, ce break de chasse échange plusieurs éléments contre des pièces en carbone, tels que le capot et les ailes. Sa suspension est spécialement conçue pour cette version, tout comme les jantes de 22 pouces.

Sous le capot, le V8 4.0 biturbo voit sa puissance augmenter de 30 chevaux et son couple de 50 Nm, atteignant ainsi 630 chevaux et 850 Nm de couple ! Les performances s’améliorent également, avec un temps de 0 à 100 km/h réduit à 3,3 secondes et une vitesse maximale de 305 km/h.

Des muscles en carbone

À l’exception des phares, la face avant de l’Audi RS6 GT est entièrement spécifique. Sous un capot redessiné, le bouclier arbore un spoiler exclusif, de nouvelles prises d’air verticales aux extrémités, ainsi qu’une calandre plus plate au maillage revisité. Les ouvertures sont accentuées par une finition noir laqué. Les ailes avant intègrent des extracteurs qui améliorent la circulation de l’air et favorisent le refroidissement des freins situés derrière les roues. Les bas de caisse latéraux sont également propres à la GT, tout comme le becquet de toit en deux parties et le diffuseur.

Elle est présentée dans une livrée exclusive qui associe le blanc, le rouge, le noir et le gris, représentant ainsi les couleurs emblématiques d’Audi en compétition. Dans cette configuration, les jantes exclusives de 22 pouces sont finies en blanc brillant. D’autres options de couleur de carrosserie sont disponibles selon les marchés. Le capot, les ailes et les coques des rétroviseurs extérieurs sont réalisés en fibre de carbone.

Une suspension sportive de haut niveau

Les ingénieurs d’Audi ont choisi de ne pas pousser la puissance et le couple jusqu’aux 705 ch et 900 Nm du concept RS6 GTO. Ainsi, la RS6 GT conserve les mêmes chiffres que la RS6 Performance, avec 630 ch et 850 Nm, transmis à la boîte automatique Tiptronic à huit rapports. Les améliorations en termes de performances se concentrent principalement sur le système de suspension. La RS6 GT abandonne la suspension adaptative au profit de combinés filetés réglables manuellement, fournis avec la voiture, rappelant les ajustements typiques d’une voiture de course… adaptée à la vie de famille et aux bagages. Audi propose des recommandations de réglages pour une utilisation sur route ou sur piste, tout en laissant à l’utilisateur la possibilité de personnaliser l’amortissement selon ses préférences et ses besoins. De plus, la garde au sol peut être réduite de 10 mm par rapport à une RS6 standard, tandis que les barres stabilisatrices ont été renforcées, avec une rigidification de 30 % à l’avant et de 80 % à l’arrière.

Les jantes de 22 pouces sont équipées de pneus Continental Sport Contact 7 et logent des freins en céramique. Le différentiel central de la transmission intégrale Quattro, provenant du modèle Performance, présente un biais de 60 % vers l’arrière par défaut (pouvant atteindre jusqu’à 85 % à l’arrière ou 70 % à l’avant selon les conditions). De son côté, le différentiel arrière Sport, piloté électroniquement, bénéficie d’un calibrage spécifique. En outre, l’utilisation de pièces en carbone et l’amélioration de la suspension ont permis de réduire le poids de 15 petits kilogrammes par rapport à la RS6 Performance, pour atteindre un poids toujours considérable de 2 060 kg à vide. En termes de performances, la voiture améliore son temps de 0 à 100 km/h de 0,1 seconde, réalisant cet exercice en 3,3 secondes. Atteindre 200 km/h ne lui demande que 10,5 secondes, avec une vitesse maximale de 305 km/h.

Finition intérieure remarquable

L’intérieur de la RS6 GT est aussi exclusif que son extérieur. Se distinguant nettement de celui d’une A6 conventionnelle, l’habitacle est équipé de sièges avant baquets à coque en carbone, revêtus de microfibre Dinamica noire matelassée en motif nid d’abeilles. Le pack design RS Plus est de série, avec une sellerie en cuir/microfibre étendue aux contre-portes et à la planche de bord. Cette sellerie est agrémentée de doubles surpiqûres combinant les couleurs rouge et cuivre clair. Le nom du modèle est projeté au sol lors de l’ouverture des portières et est également inscrit sur les seuils rétroéclairés. Enfin, une inscription sur la console centrale confirme qu’il s’agit d’une série limitée.

Un prix des voitures de sport haut de gamme

Seuls 660 exemplaires de la RS6 GT sont prévus. Le prix, qui reste à confirmer, devrait se situer aux environs de 230 000 €, sans compter les 60 000 € de malus CO2/poids. En somme, près de 300 000 € pour ce break Audi, soit environ 80 000 € de plus qu’une RS6 Performance, un montant qui rivalise avec celui d’une Ferrari 296 ! Tout comme à Maranello, seuls des clients triés sur le volet seront autorisés à passer commande. Parmi les critères, il faudra déjà posséder une Audi RS ou R8 et être inscrit au programme MyAudi. Chaque exemplaire sera minutieusement assemblé à la main dans l’atelier Audi Sport de Böllinger Höfe, près de l’usine de Neckarsulm où la majeure partie de la production sera réalisée. C’est dans cet atelier que les pièces spécifiques seront montées et que la livrée sera appliquée, aux côtés des dernières R8 et des e-tron GT. Les premières livraisons sont prévues pour le mois d’avril 2024.