L’Europe Opte pour la Stabilité des Normes sur la Pollution des Voitures Thermiques, Introduisant Toutefois de Nouvelles Limitations pour les Véhicules Électriques.

D’une autre manière, les grandes entreprises automobiles européennes ont sollicité les parlementaires européens lors du vote des futures règles régissant les émissions polluantes des voitures neuves, prévues pour entrer en vigueur d’ici 2027 via la norme Euro 7. Au lieu de complexifier davantage les exigences imposées aux constructeurs, ces entreprises ont plaidé en faveur d’une approche qui n’ajouterait pas de charges supplémentaires alors qu’elles investissent des montants considérables dans le développement de nouveaux modèles électriques.

Face aux inquiétudes des constructeurs concernant la réduction potentielle des seuils maximums de certaines émissions polluantes, le législateur européen a pris en compte ces préoccupations. Ainsi, les niveaux de pollution autorisés pour les voitures thermiques neuves restent inchangés par rapport à la réglementation actuelle.

Cependant, la norme Euro 7 introduit de nouvelles limitations qui s’appliquent à la fois aux voitures thermiques neuves et aux modèles électriques. Ces limitations portent sur la quantité de particules émises par les freins et les pneus. Le nouvel accord fixe des plafonds d’émissions de particules de freins pour les voitures et les camionnettes, avec des valeurs spécifiques pour les véhicules entièrement électriques, les moteurs à combustion interne, les véhicules hybrides électriques et à pile à combustible, ainsi que pour les camionnettes plus grandes à moteur à combustion interne. Les détails concernant les émissions liées à l’usure des pneus ne sont pas encore précisés.

En outre, les normes Euro 7 établissent des règles d’efficacité pour les batteries des voitures électriques. Cela inclut des exigences minimales de performance pour la durabilité des batteries dans les voitures électriques et hybrides, ainsi que dans les camionnettes, définies en pourcentage jusqu’à un certain nombre d’années ou de kilomètres.

L’accord en question doit être formellement approuvé par le Parlement et le Conseil avant son entrée en vigueur. Une fois en vigueur, le règlement s’appliquera à différents délais, avec des échéances distinctes pour les voitures, les camionnettes, les bus, les camions et les remorques.